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      漢地基礎油物流記之驗艙

          大家都知道,海南漢地陽光在海南島,可是目前絕大部分產品的銷售是在大陸市場,所以每月幾萬噸的產品全部依靠海運物流運輸,一船一船的奔向各個主要戰場,為公司的業務員提供充足彈藥,為公司的客戶們提供后勤補給。
          也許很多人都會問到,如此長距離的油品運輸,海上風浪又大,船舶結構又復雜,汽柴油什么貨都裝,貴司如何才能確保油品品質不受影響呢?沒錯,在這個如今遍地D系列、白油、二類油的時代,要想保持市場競爭力,就必須要保證油品的品質。今天,我們就來帶您來看看漢地人是如何把控物流過程的。
          首先必須確保來船合格,船艙及管線必須涂有環氧己烷,上一載貨物的化學餾程不能超過柴油組分,且易揮發,低色度,如液堿、汽油、航煤等輕質油品;碳鋼船是絕對不可以的,這類船的艙壁腐蝕嚴重,鐵銹物脫落極多,且滲有殘油等物質,極易污染白油。
          其次,交待船方來港裝貨前,要嚴格洗艙通風,確保無味無殘油。洗艙,先要用海水漫進船艙,這樣才能迅速的將異味及殘油除去,然后再用高壓水槍向艙壁噴淋淡水,除去殘留的海水;其次,用鼓風機向船艙通風,除去最后殘留的異味,同時吹干艙部的余水。
          第三,最關鍵的一步,漢地人員登船驗艙,驗艙人員都是經過專業培訓的儲運工程師。乘坐小艇抵達錨地后,我們登上來港船舶,先檢查該輪航海日志,查看該輪前面幾載的裝載貨物,是否如來之前所說是液堿或輕質油品,再檢查該輪前面幾載貨物裝卸港的計量情況,是否有較大誤差。進倉徹查船艙的每個角落,如有異味立即通知船方該艙不合格,馬上進行通風去味,如有殘余水分及雜質立即清除,保證艙內徹底做到無氣味、無雜質、無水分,干干凈凈的裝貨。如船艙達不到裝貨條件,且無法做進一步處理,則通知該船不具備裝貨條件,立即離港。檢查泵房,這里的過濾器往往是鐵銹和水分雜質集中的地方,處理不好,極易引起油品污染,也是極易被人忽略的一個地方,這里空間狹小,溫度高,不易進行清洗操作,船員也最不喜歡清理此處。因此,這里也是驗艙工作最重要和最隱蔽的一個環節。
          最后一步,鉛封管線,一方面防止船方控制損耗,另一方面,防止船方偷梁換柱,用其他液體替換油品,從而造成油品的污染。
          以上流程,就是我們漢地人為把控油品質量,在物流環節做的一個重要工作,干凈人干凈油干凈船,我們絕不放過任何一個污染油品的因素!用好油,請用漢地基礎油!
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